Siemens zaprezentował prototyp pociągu Rhine-Ruhr Express

Siemens zaprezentował prototyp pociągu Rhine-Ruhr Express

12 lipca 2017 | Źródło: Siemens
PODZIEL SIĘ

Siemens zaprezentował pierwszy prototyp pociągu Rhine-Ruhr Express (RRX). Testy wieloczłonowego składu elektrycznego rozpoczną się w Centrum Testowym i Homologacyjnym (PCW) w Wegberg-Wildenrath. Homologacja dla wszystkich 7 testowych pociągów zostanie przeprowadzona w PCW po uprzednim gruntownym przetestowaniu pociągów oraz jazdach próbnych na liniach komercyjnych w nadchodzących miesiącach. Plany zakładają, że pociągi trafią do eksploatacji w Nadrenii Północnej-Westfalii pod koniec 2018 roku.

Fot. Siemens

W 2015 roku Siemens rozpoczął realizację kontraktu floty RRX na dostawę 82 wieloczłonowych pociągów elektrycznych oraz zapewnienie prac serwisowych na następne 32 lata. Zamówienie przekracza wartość 1,7 miliarda euro. Siemens opracował nowy projekt oparty na sprawdzonej platformie Desiro.

Projekt pociągu łączy cechy segmentu premium z najnowszą technologią. Każdy pociąg składa się z czterech wagonów, pierwszy, ostatni oraz lokomotywa mają jeden pokład, podczas gdy środkowe dwa wagony są dwupiętrowe. Każdy wagon oferuje 400 miejsc siedzących. Malowanie jest ograniczone do białego, szarego, czarnego i pomarańczowego koloru. Wnętrza są przestronne, a dzięki dużym oknom panuje w nich przyjemna atmosfera.

Dodatkowo, pociągi floty RRX posiadają Wi-Fi, gniazda sieciowe, składane stoliki oraz lampki do czytania w wagonach pierwszej klasy, jak również zaawansowany system informacyjny, energooszczędny zespół trakcyjny oraz klimatyzację.

Pociągi oferują wysoki komfort oraz optymalne osiągi przez cały cykl życia. Nowoczesny system monitoringu zapewnia nieustanną wymianę informacji między pociągami, a centrami serwisowymi. W ramach konserwacji zapobiegawczej potencjalne usterki mogą być eliminowane jeszcze przed ich wystąpieniem. Siemens gwarantuje ponad 99% dostępność pociągów w całym cyklu życia produktu.

Pociągi rozwijają maksymalną prędkość 160km/h i są wyposażone w asystenta maszynisty wspomagającego hamowanie i przyspieszanie składu. Dzięki takim rozwiązaniom pociągi będą w stanie zapewnić optymalną obsługę pasażerską na trasach Nadrenii.

PODZIEL SIĘ